簡論FESTO費斯托小型氣缸

DSNU-25-470-PPS-A

連桿與普通氣缸之間的間隙減少了50%，無需添加六角桿防旋等附件。

    缺點：無桿氣缸的密封圈有點緊。目前，選用中封電磁閥，負載稍小，負荷大，需求更為集中。

    總結(jié)以上可知，在個自動化的無桿氣缸產(chǎn)生的優(yōu)勢的利用是非常大的，在使用它的缺點，合理的處理過程，使其達到*的功率，使無桿氣缸發(fā)揚其zui大的優(yōu)勢。

FESTO氣缸活塞是氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣，設有活塞密封圈。活塞上的耐磨環(huán)可提高氣缸的導向性，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力。耐磨環(huán)長使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料。活塞的寬度由密封圈尺寸和必要的滑動部分長度來決定。滑動部分太短，易引起早期磨損和卡死。

汽缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質(zhì)不合格。汽缸結(jié)合面的嚴密性主要靠螺栓的緊力來實現(xiàn)的。機組的起停或是增減負荷時產(chǎn)生的熱應力和高溫會造成螺栓的應力松弛，如果應力不足，螺栓的預緊力就會逐漸減小。如果汽缸的螺栓材質(zhì)不好，螺栓在長時間的運行當中，在熱應力和汽缸膨脹力的作用下被拉長，發(fā)生塑性變形或斷裂，緊力就會不足，使汽缸發(fā)生泄漏的現(xiàn)象。

1、雙作用氣缸：從活塞兩側(cè)交替供氣，在一個或兩個方向輸出力。2、膜片式氣缸：用膜片代替活塞，只在一個方向輸出力，用彈簧復位。它的密封性能好，但行程短。3、④沖擊氣缸：這是一種新型元件。它把壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為活塞高速（10～20米/秒）運動的動能，借以作功。

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